轨道院具备研究设计各种标准道岔、特殊道岔的实力。从2005年开始进行客运专线道岔的自主研究设计，目前已完成了时速250km350km客运专线用60kg/m钢轨18号38号、42号单开道岔的研究设计。

　　运专线18号单开道岔 客运专线42号单开道岔

　　轨道院先后承担了京张、南广、莞惠、长吉、山西中南部等铁道部重点轨道工程和北京、上海、广州、天津、大连、南京、无锡、苏州以及阿根廷等城市19条城市轨道交通轨道工程的设计工作。

　　北京地铁房山线 上海地铁11线

　　广州地铁五号线 大连有轨电车

　　广州地铁四号线北起萝岗，南至南沙，全长约69.70km，其中地下线19.69 km、地面线1.85km、高架线48.16km。该线采用了直线电机运载系统，为保证直线电机与感应板气隙值的稳定性和充分发挥直线电机车辆可以通过小半径曲线等特性，需要研究开发与之相适应的轨道结构。为此轨道院开发了成套的适用于直线电机系统的轨道技术，如地下线长枕埋入式整体道床、高架线预制板式整体道床，专门开发了60kg/m钢轨9号可动心单开道岔和车辆段用50kg/m钢轨5号单开道岔，形成了我国具有自主知识产权的直线电机轨道系统技术集成。

　　广州地铁四号线直线电机车辆 广州地铁四号线高架板式整体道床

　　广州地铁四号线长枕埋入式整体道床 广州地铁四号线地面线碎石道床

　　广州地铁四号线高架桥9号单开道岔 广州地铁四号线车辆段5号单开道岔

　　轨道院科研设计成果突出，获国家级奖项10项，省部级奖项33项，国家级专利2项。其中，作为主要参加单位完成的“60kg/m钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔”获第五届全国工程建设标准设计金奖、铁道部科学技术一等奖，作为主要参加单位完成的“城市轨道交通轨道工程关键技术研究”获中国铁路工程总公司科学技术二等奖。