4月6日，中国铁路总公司副总经理卢春房在京张城际铁路有限公司董事长、总经理余泽西、北京铁路局局长刘振芳、中铁咨询总经理李寿兵的陪同下到中铁咨询承担全线勘察设计的国内及国际首条时速350公里采用有砟轨道的“新建北京至张家口高速铁路”项目现场视察。卢春房副总经理一行先后深入京张高速铁路官厅特大桥栈桥施工现场、八达岭隧道2#斜井位置、昌平站站址以及清华园隧道3#始发井位置检查指导工作，听取了设计负责人以及相关施工单位关于项目推进情况的汇报，并就项目施工标准化建设、工期质量保证、安全、环境保护等问题提出了要求，确保奥运工程建设顺利推进。
京张高速铁路自北京北站（含）至张家口南站（含），正线长度173.96公里，设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口南等10个车站，延庆支线设延庆站。设计行车速度250公里/小时，昌平至下花园北段基础设施按350公里/小时标准设计，总概算5354250万元，全线建设总工期按54个月安排（含联调联试及运行试验），2019年底建成通车。
中铁咨询在设计中勇于创新，坚持科学、公正、合理的设计原则，重视环保、绿化和景观设计，努力把京张高铁打造成“安全、舒适、便捷、快速、节能、环保”的世界一流现代化高速铁路。
京张高速铁路是国际上首次采用350km/h有砟轨道标准的高速铁路，它的建设对于完善我国高速铁路技术标准体系，促进我国高铁更好地走向世界具有重要意义。京张高速铁路的建设，将打通通往西北的快速铁路通道，必将对增进西北地区与京津冀地区人员的交流往来，促进西北地区与京津冀地区协同发展，成功举办2022年冬季奥运会发挥重要作用，京张高速铁路的建设必将在中国高速铁路建设史上绘下浓墨重彩一笔。
中国铁路总公司副总经理卢春房在“新建北京至张家口
高速铁路” 项目现场视察
官厅水库特大桥效果图