中铁设计作为第一完成单位的《高速铁路标准梁桥技术与应用》科研项目荣获2016年度国家科技进步二等奖

点击量:17168   2017-01-09   【 】   【 打印 】   【 关闭

1月9日,2016年度国家科学技术奖励大会在人民大会堂隆重举行。由中铁工程设计咨询集团有限公司作为第一完成单位承担的《高速铁路标准梁桥技术与应用》科研项目荣获2016年度国家科技进步二等奖。桥梁院院长李国强和全国工程勘察设计大师、项目排名第二完成人、桥梁院总工程师徐升桥代表集团公司到人民大会堂参加了奖励大会。

         




截至“十二五”末,我国高速铁路运营总里程突破1.9万公里,高速铁路大量线路基础设施采用桥梁结构,其中,95%以上的桥梁均使用标准梁桥,因此,标准梁桥技术与应用,成为我国高速铁路建设的重要核心技术之一。

在没有高速铁路的设计规范或暂行设计规定、国外建设条件与国内相差巨大无法借鉴的情况下,桥梁院历经20年科技攻关,建立了我国特有的标准梁桥理论、设计和建造成套技术体系,成功将预应力混凝土箱梁跨中残余变形由既有铁路的“厘米级”控制到“毫米级”,满足了高速铁路线路高平顺要求,创新了高速铁路标准梁桥变形控制方法,使标准梁桥技术达到国际领先水平。项目成果已纳入24项国家行业技术标准,共编制八十余册高速铁路桥梁通用参考图,形成两项国家级工法。

高速铁路标准梁桥技术已在我国高速铁路建设中得到应用推广,并经历了长期的运营检验,最高运营速度350公里/小时,最高试验速度达486.1公里/小时。截至2015年底,我国高速铁路已采用标准梁桥30余万孔、总长超过1万公里,占高速铁路总里程的50%以上,并得到了长期的运营检验,截至2015年底,总计节省投资120多亿元。

《高速铁路标准梁桥技术与应用》科研项目,构建了具有自主知识产权的标准梁桥技术标准体系,填补了我国高速铁路标准梁桥技术的空白,培养了大批高速铁路建设的人才队伍,打造了中国高速铁路“走出去”的关键技术体系,推动了高速铁路桥梁的科技进步。